基準(zhǔn)站上應(yīng)配置雙頻全波長(zhǎng)GPS接收機(jī),該接收機(jī)能同時(shí)提供精確的雙頻偽距觀測(cè)值。基準(zhǔn)站按規(guī)定的采樣率進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，并通過(guò)數(shù)據(jù)鏈實(shí)時(shí)將觀測(cè)資料傳送給數(shù)據(jù)處理中心，其通信方式可采用數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)DON或其他方式。而流動(dòng)站可以采用數(shù)字移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)，如GSM、CDMA、COPD或GPKS等方式向控制中心傳送標(biāo)準(zhǔn)的NMEA位置信息，告知它的概位?？刂浦行慕邮盏狡湫畔⒑笾匦掠?jì)算所有GPS觀測(cè)數(shù)據(jù)，并內(nèi)插到與流動(dòng)站相匹配的位置。數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)流動(dòng)站送來(lái)的近似坐標(biāo)來(lái)判斷該站位于哪三個(gè)基準(zhǔn)站所組成的區(qū)域內(nèi),然后根據(jù)這三個(gè)基準(zhǔn)站的觀測(cè)資料求出該流動(dòng)站處所受到的系統(tǒng)誤差，再向流動(dòng)站發(fā)送改正過(guò)的KTCM信息，流動(dòng)站根據(jù)接收到的KTCM信息，結(jié)合自身GPS觀測(cè)值，組成雙差相位觀測(cè)值，快速確定整周模糊度參數(shù)和位置信息，完成實(shí)時(shí)定位。流動(dòng)站可以位VRS網(wǎng)絡(luò)中任何一點(diǎn),這樣流動(dòng)站的RTK接收機(jī)的定位系統(tǒng)誤差就能減少或削弱，提高了定位的準(zhǔn)確度、可靠度。這是一種為一個(gè)虛擬的、沒(méi)有實(shí)際架設(shè)基準(zhǔn)站建立原始基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的技術(shù)，故稱(chēng)之“虛擬基準(zhǔn)站”(VRS)。 RTK天線，助力應(yīng)急救援，實(shí)現(xiàn)定位與快速響應(yīng)。深圳RTK天線濾波器

    RTK定位的精度(或準(zhǔn)確度)，多數(shù)廠商的標(biāo)準(zhǔn)值，平面為:10mm+(1~2)X10“D，高程為:15~20mm+2x10D。例如離基準(zhǔn)臺(tái)20Km處,定位精度:平面可望為50mm,高程為60mm。這些值是在良好條件下,即星數(shù)至少為5顆，PDOP值小，無(wú)多徑效應(yīng),甚至用戶接收機(jī)處于靜態(tài)或準(zhǔn)動(dòng)態(tài)等條件下得出的。在實(shí)際情況中不可能有那么好的條件，何況水(海)面是一個(gè)強(qiáng)反射面，多路徑效應(yīng)十分明顯,因此影響RTK在水上定位準(zhǔn)確度和可靠性的因素很多,現(xiàn)簡(jiǎn)析如下。盡管常規(guī)RTK定位技術(shù)是目前**為***使用的測(cè)量技術(shù)之一，但它的應(yīng)用受到一些誤差源影響的限制,這些誤差源從性質(zhì)上一般可分為系統(tǒng)誤差和偶然誤差兩類(lèi)。系統(tǒng)誤差包括:衛(wèi)星星歷誤差、衛(wèi)星鐘誤差、大氣延時(shí)誤差(包括電離層延時(shí)和對(duì)流層延時(shí))以及天線相位中心變化等。偶然誤差主要包括信號(hào)的多路徑效應(yīng)。 深圳RTK天線訂做價(jià)格RTK天線的安裝和調(diào)試需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行，以確保其正常工作。

虛擬基準(zhǔn)站是多基準(zhǔn)站RTK(又稱(chēng)網(wǎng)絡(luò)RTK)中一種較好的方法。針對(duì)上述的常規(guī)RTK定位測(cè)量中的誤差與可靠性的問(wèn)題,在常規(guī)RTK和差分GPS的基礎(chǔ)上研究、開(kāi)發(fā)而建立起來(lái)的一種新技術(shù)。日前應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)RTK數(shù)據(jù)處理方法有:虛擬RTK 基準(zhǔn)站法(VirtualReference Station-VRS)、偏導(dǎo)數(shù)法、線性?xún)?nèi)插法和條件平差法，其中虛擬RTK基準(zhǔn)站(VRS)技術(shù)**有前途的方法。到目前為止，在歐洲瑞士與丹麥之間的海上工程中已使用了虛擬RTK基準(zhǔn)站(VirtualReferenceStation)技術(shù)，在日本也開(kāi)始開(kāi)發(fā) VRS GPS 技術(shù)。我國(guó)深圳市連續(xù)運(yùn)行GPS系統(tǒng)就采用VRS技術(shù)。

    GPS和RTK區(qū)別在于:二者指代不同、二者作用不同、二者原理不同。1、二者指代不同:RTK是載波相位差分技術(shù)，是實(shí)時(shí)處理兩個(gè)測(cè)量站載波相位觀測(cè)量的差分方法;GPS是全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，GPS起始于1958年美國(guó)軍方的一個(gè)項(xiàng)目，1964年投入使用。2、二者作用不同:RTK是將基準(zhǔn)站采集的載波相位發(fā)給用戶接收機(jī)，進(jìn)行求差解算坐標(biāo)，它的出現(xiàn)為工程放樣、地形測(cè)圖，各種控制測(cè)量帶來(lái)了新的測(cè)量原理和方法，極大地提高了作業(yè)效率;GPS是由美國(guó)**部研制建立的一種具有***、全天候、全時(shí)段、高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，能為全球用戶提供低成本、高精度的三維位置、速度和精確定時(shí)等導(dǎo)航信息，它極大地提高了地球社會(huì)的信息化水平，有力地推動(dòng)了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。3、二者原理不同:RTK:基準(zhǔn)站建在已知或未知點(diǎn)上;基準(zhǔn)站接收到的衛(wèi)星信號(hào)通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)實(shí)時(shí)發(fā)給用戶;用戶接收機(jī)將接收到的衛(wèi)星信號(hào)和收到基準(zhǔn)站信號(hào)實(shí)時(shí)聯(lián)合解算，求得基準(zhǔn)站和流動(dòng)站間坐標(biāo)增量，站間距30公里,平面精度1-2厘米:GPS:是測(cè)量出已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機(jī)之間的距離，然后綜合多顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)就可知道接收機(jī)的具**置。要達(dá)到這一目的，衛(wèi)星的位置可以根據(jù)星載時(shí)鐘所記錄的時(shí)間在衛(wèi)星星歷中查出。 RTK天線，為智慧農(nóng)業(yè)提供定位服務(wù)，助力農(nóng)業(yè)發(fā)展。

    全球定位系統(tǒng)(GPS)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用越來(lái)越***，市場(chǎng)發(fā)展越來(lái)越成熟GPS-RTK的應(yīng)用也是越來(lái)越***:GPS-RTK技術(shù)是隨著GPS技術(shù)的應(yīng)用一步步發(fā)展起來(lái)的，GPS-RTK由于其不需要數(shù)據(jù)后處理就能得到米級(jí)的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，在測(cè)繪領(lǐng)域中大放異彩，與常規(guī)測(cè)量技術(shù)相比，它使測(cè)量工程縮短了工期,隆低了成本,減少了人員的投入,使測(cè)量變得更加方便簡(jiǎn)單.目前GPS-RTK在測(cè)繪領(lǐng)域中已經(jīng)應(yīng)用于生產(chǎn)的方面有地形圖測(cè)繪，海上沉定位。碎部5量，道路中樁測(cè)量放樣，橫斷面測(cè)量，縱斷面地面線測(cè)量，像片控制測(cè)量等，在滿足測(cè)量精度的同時(shí)，也**提高了作業(yè)效率，備受測(cè)量人士的青睞。GPS-RTK定位是基于GPS載波相位觀測(cè)值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù)，它是由一臺(tái)或多臺(tái)基準(zhǔn)站接收機(jī)、臺(tái)以上流動(dòng)站接收機(jī)以及用于數(shù)據(jù)傳輸鏈組成的定位系統(tǒng)。在GPS-RTK作業(yè)模式下，基準(zhǔn)站接收機(jī)借助數(shù)據(jù)鏈將其觀測(cè)值及坐標(biāo)信總發(fā)送給流動(dòng)站接收機(jī)，流動(dòng)站將采集到的GPS觀測(cè)數(shù)據(jù)和接收來(lái)白基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù)組成差分觀測(cè)值進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，求得流動(dòng)站點(diǎn)的三維位置(X、Y、Z)。 RTK 天線，定位的關(guān)鍵，為測(cè)量工作提供穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)支持。深圳RTK天線共同合作

高性能RTK天線，助力遙感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)。深圳RTK天線濾波器

    RTK技術(shù)對(duì)接收天線的性能指標(biāo)提出了更高的要求，其中**為重要兩個(gè)是天線的相位中心和抗多徑干擾特性，這構(gòu)成了高精度測(cè)量天線的關(guān)鍵特性。天線相位中心的變化是高精度衛(wèi)星測(cè)量系統(tǒng)中的***誤差源，一般行業(yè)要求該指標(biāo)小于2毫米。為了保證天線具有穩(wěn)定的相位中心，一般測(cè)量型天線都采用多點(diǎn)饋電方式，并且為了提高抗多徑干擾特性在天線背面增加抑制電流分布的扼流圈裝置，使天線體積、重量都隨之增大，這類(lèi)天線一般應(yīng)用在諸如水庫(kù)大壩變形監(jiān)測(cè)、山體滑坡監(jiān)測(cè)、RTK標(biāo)準(zhǔn)站等對(duì)天線尺寸重量要求不高的場(chǎng)合。而在大部分車(chē)載應(yīng)用場(chǎng)合，則要求天線體積小、重量輕，能方便地安裝于車(chē)輛上。這樣，笨重的扼流圈結(jié)構(gòu)天線就不適用了，必須考慮其他設(shè)計(jì)方案以減小多徑效應(yīng)對(duì)測(cè)量精度的影響。同時(shí)為了提高測(cè)量精度和系統(tǒng)的可靠性，要求天線盡可能多的接收導(dǎo)航衛(wèi)星信號(hào)，所以要求天線盡可能工作在多個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的多個(gè)頻點(diǎn)上，本項(xiàng)目研發(fā)的天線能完全覆蓋目前全球已有的四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(我國(guó)北斗、美國(guó)GPS、俄羅斯GLONASS和歐盟的伽利略系統(tǒng))，工作頻點(diǎn)**多可達(dá)8個(gè)(GPSL1/L2，BDSB1/B2/B3，GLONASSL1/L2。 深圳RTK天線濾波器